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制造、流通、物流三业联动,打造供应链智慧平台(一)

2018-4-13 14:20| 发布者: Kai9| 查看: 340| 评论: 0

简介:中国是制造大国,无论是流通业还是物流业,都应该是围绕着制造业服务,而不应该是制造业反被受制。

第一篇:制造业物流所需与现状矛盾


“互联网+制造”是目前所有传统制造业转型中的一个重要议题,德国提出了工业4.0,美国随后提出先进制造业,把先进制造业作为美国的国家战略,中国提出“中国制造2025”,所有这一切都说明,如果制造业不能互联网化,就没有出路。


——海尔集团董事局主席  张瑞敏




制造业与电商的关系,我们在往期文章提到过(可参考往期文摩方视点丨电商时代,制造业的出路在哪里》),制造业与电商是相辅相成的关系,而并非单纯的电商业冲击制造业,制造业所面临的冲击,来自于供应链的落后与堵塞。


制造业想要谋求更大的发展空间,需要优化自身供应链,通过大数据对供销、产品、成本进行监管,制造业才能创造出更大的价值,而并非非与互联网时代的“电商业”为敌。



 一、提升物流配送效率 


制造业想要提升物流配送效率,首先需要提升配送能力,应对各渠道的扩张。


(1)不能单靠企业自身的配送网络


发展自己的物流配送体系好处是显而易见的,但除了极少数大型制造业以外,绝大数多中小型企业根本没有能力去发展起来,因为物流配送体系的建立,需要耗费大额的资金去建设网站、购买设备。所以绝大部分制造业配送都只能止步于一线城市,如果要覆盖到二三线、四线城市甚至乡镇,那么物流成本将远远高于利润。就连许多专线物流公司都做不到全线覆盖,更别说是制造企业。


就连国内顶尖制造业——格力,也是采用物流模式采用的是第三方物流的模式。制造业集中精力搞好主业,把物流配送委托给物流业,制造业只需要通过信息系统与物流企业保持密切联系,以达到对物流全程管理控制就可以了。


所以为什么说需要三业联动,各取所需,各展所长。



(2)与电商合作,利用电商物流配送网络


电商在近几年发展越来越快,物流配送网络也逐渐成熟,覆盖城市也越来越广,通过电商配送网络,C端配送的效率和服务都能得到保障。这也是为什么越来越多制造业转做电商的原因之一。


通过电商平台,掌握订单、库存、物流过程信息,提升订单响应和运输速度,降低运输风险。通过准确的大数据分析,订单处理一旦优化,仓储跟批发的重要性就大副下降,因为能准确预知消费者什么时候会买什么产品,事先就可以备货,直接从工厂到个人手中,绕开了仓储、物流、批发,直接到零售,可以大幅增加制造业的物流配送能力。


 二、拓展资源、降低成本 


(1)渠道资源的拓宽


电商业虽然对制造业造成了一定的冲击,但同样也为制造业开辟了更大的资源渠道,通过更低的成本来对产品进行分销,尽管电商平台从中瓜分了制造业的部分利润。


但从渠道资源的拓展来说,电商平台无疑给制造业,尤其是中小型制造业带来了更多的渠道资源和品牌产品的分销路径,获取客流也更为容易。



这是制造业和电商之间的矛盾,也是两者之间的互利。


在互联网时代,数据为王,通过数据分析,可以得知原材料成本情况、运输成本、分销利润,通过大数据的支撑,来制定企业发展计划,才最为清晰和真实。然而目前制造业最缺乏的就是大数据收集、运用,才导致了供应链的堵塞,让企业的决策局限在自身需求,而不是根据市场需求来制定发展目标。


渠道资源的拓宽不应该局限在分销环节,而应该是立足于整个供应链,通过数据化管理,去寻找质量更高、价格更低的原材料供应商,寻找更高效、成本更低的物流配送体系,和找到更精准的用户群体。


(2)降低成本


除了我们在提升物流配送效率中提到供应链不透明的情况下,运输、交易成本偏高以外,还有一笔支出是制造业不可承受之重,那就是托盘成本!



对于传统制造业来说,托盘成本占比非常大,但原因并不在于托盘制造成本,而是在于托盘得不到有效管理上。目前木质托盘仍是主流,因为价格便宜,制造业不需要对托盘进行二次回收,所以在传统制造业中,托盘管理往往有两种情况:


一:将托盘+货物一同销售给下游企业。


原因在于上下游企业交易对接时,如果各自有不同规格的托盘,那么将会大大降低搬运、装卸的效率,也容易出现货物丢失,浪费额外人力成本。


所以有了这种并不健康的“带板运输”方法,为什么不健康呢,举个栗子:


假如上下游企业将以过程中产生了一万块木托盘的数量,下游企业本身已经拥有足够的托盘进行流转,无法消化这一万块木托盘,那么为了不支付额外的管理费用和场地,下游企业就面临着两个选择,继续将托盘带货物转卖给下下游企业,或者直接丢弃。


到最后,必然会有人为这一批托盘进行买单,按照一个木质托盘1.5棵树的算法,丢弃的不仅是企业利润,更是国家资源。


二:异地运输,空车返回成本太高


大家都明白一个道理:物流运输成本呈扇形扩张,范围越广,成本越高,资源越集中,成本越低,这也是国内很多快递行业做不到乡镇配送普及的关键所在


在异地运输中,运输车队的价格是有标准的,无论是空车还是满载,只要跑一趟,价格照付。当托盘利用完以后,到底是要运回企业继续利用呢?还是直接丢弃在当地呢?这就是个问题,丢弃会造成成本浪费,运输回来,成本又太高!


所以在很多情况下,企业都只能将利用完的托盘直接丢弃,大家可以计算一下,一般的大型制造业,所需托盘数量都十分庞大,每丢弃一次托盘,损失的成本会有多少,以十万块,每块八十元的标准来算,这“一次性”的托盘每次损耗成本就达到了八百万。这八百万,损失的其实就是企业的利润。


降低了成本就等于增加了利润,降本增效是永恒的话题,国内物流运输发展需要一个质变的改革。制造业受到国家经济下行、电商迅猛发展的冲击,更加需要优化供应链体系,打造智慧型物流供应链,通过大数据运用来降本增效,才能提高制造业的核心竞争力。



 打造供应链智慧平台,制造业是重点 


摩拜单车CEO王晓峰说过,如果轻视制造业,轻视供应链,缺乏对制造的敬畏之心,最后你会非常惨,这是我们用钱和时间买回来的教训。


在供应链体系中,制造业才是核心所在。我们一般都把制造业称之为实体经济,流通业、物流业这些服务业称之为虚拟经济,因为实体经济涉及的“物”要比服务业多得多,在万物联网时代,“物”才是关键,其次才是联网。

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