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江苏省试点托盘循环共用,“托”起降本增效大市场!

2018-5-8 09:55| 发布者: 摩方客服1| 查看: 266| 评论: 0

简介:国内推动全球性托盘循环共用系统,每年至少可降低物流费用5000亿元左右。

日前,江苏省发布《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的实施意见》,开始正式试点标准托盘循环共用,希望能够通过发展标准化托盘体系,协同上下游运输衔接,降低物流成本。


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长期以来,物流领域普遍存在着信息不对称、标准不统一、效率偏低、成本偏高等行业痛点。

数据显示,江苏省去年社会物流总费用与GDP的比率不断降低,物流成本呈逐年下降趋势,当年全省社会物流总费用与GDP的比率为14.1%,低于全国0.5个百分点,比上年下降0.3个百分点,比2012年降低1.3个百分点。这个数据虽好于全国平均水平,但远高于发达国家以及亚太、南美一些国家的平均水平。

 

而原因在于货物在运输过程中缺乏基本设备的统一规范,尤其是作为标准化物流体系中,最小的单元化载具——托盘。


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截至2016年,国内托盘存量已达11.7亿片,物流企业有的采用欧美标准,有的采用日韩标准,还有的干脆自己定义,由于与产品包装箱尺寸不匹配,与各种运输装备、装卸设备标准之间缺乏有效衔接,严重影响物流配送系统的运作效率。

 

但目前全国标准化托盘占有率仅为23%,标准化托盘循环共用占比更是只占2%。纵观世界发达国家,对于标准化托盘循环共用已达40%-50%,这也正是中国物流成本远高于世界发达国家水平的原因之一。

 

对于国内托盘发展来说,2014年是一个分水岭。

 

2014年开始,国家商务部开始大力推动标准化托盘普及,提出带板运输理念,推广全球性托盘循环共用系统。通过多达32个城市,280家重点企业的试点,累计促进降低物流费用311.4亿元,减少托盘用量2680万块,成效显著。从试点城市、企业的数据分析中得出,单是推动全球性托盘循环共用系统这一项,每年至少可降低物流费用5000亿元左右。


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举个栗子:

以一辆12.5米厢式卡车为例,散货运输时装卸时间约为34小时,托盘共用后装卸时间约为2030分钟,装卸效率提高90%,货品破损率降低50%

 

全球化托盘共用体系建设的主要任务

 

1. 托盘标准化

为了协同上下游企业交接,规范全国托盘市场,国家统一推行1200mm*1000mm的标准化托盘,在带板运输的理念下,向全国企业普及推广。


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2. 实现托盘有效应用

鼓励企业通过托盘租赁模式,满足日常承载、运输需求,通过对托盘的统一管理,来达成托盘可监控、可量化、可管理的托盘有效应用,从而挖掘托盘在物流体系中更大的价值。

 

就如同广东摩方公司,在这个基础上加入核心科技“智慧物流芯”,通过追踪定位和数据传输,实现托盘、货物的有效管理,这就是对托盘的有效应用。

 

3. 实现托盘运营

鼓励托盘租赁运营商平台建设,完善托盘数据管理、信息化服务,将物流托盘联网,为企业提供可视化的供应链环境,掌握物流数据源头,提升企业核心竞争力。

 

4. 整合资源,实现资源共享

整合国内闲置托盘资源,无论是标准化托盘还是非标托盘,统一编码管理,建立托盘共享系统,解决国内托盘产能过剩、循环使用率低的情况。


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建立共享系统平台,无论是企业淡旺季需求、异地运输,都可以通过托盘资源共享,来获取或转让托盘使用权,最大限度地增强托盘流通性,减少资源浪费。

 

在摩方智享云平台上,所有摩方智能托盘、企业自有托盘都可以在平台上实现追踪溯源,企业也可以通过平台,来搜索附近托盘资源,实现一键租赁。在异地运输之后,也可以提交托盘信息,将托盘使用权有偿转让给当地企业,避免空车运输。

 

无论是托盘购买/租赁成本、异地空车运输成本,都是企业物流运输非常头疼、难以下定论的问题。

 

标准化建设是推进物流降本增效的重要环节,在未来,标准化物流体系的建设,能够带来的远远不止降低5000亿元的物流费用,它可以创造一个更高速、更高质、更加可视化的物流运输环境。

 

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