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供应链创新试点城市、企业的关注点,应该放在哪里?

2018-9-26 10:19| 发布者: 摩方客服1| 查看: 249| 评论: 0

简介:供应链创新的重点,仍在于进行标准化托盘建设。

近日,国家商务部对2018年全国供应链创新与应用试点城市和企业评审结果进行公示,包括北京、石家庄等55个试点城市,TCL集团股份有限公司、阿里巴巴(中国)网络技术有限公司等269家试点企业(文末附各城市、企业详细名单)。

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从2014年开始,国家大力推动标准化托盘普及,提出带板运输理念,推广全球性托盘循环共用系统。此次由商务部等8个部门联合开展供应链创新与应用试点,确定试点城市与企业、完善供应链体系发展、加强供应链信息化技术应用、发展绿色供应链体系!

通过试点,打造“五个一批”,即创新一批适合我国国情的供应链技术和模式,构建一批整合能力强、协同效率高的供应链平台,培育一批行业带动能力强的供应链领先企业,形成一批供应链体系完整、国际竞争力强的产业集群,总结一批可复制推广的供应链创新发展和政府治理实践经验。

供应链创新的重点,仍在于进行标准化托盘建设。

物流托盘使用现状

截至2017年年底,国内存量托盘已经超过了12.63亿片,托盘标准化率却仅有25.5%,远低于澳大利亚(90%)、韩国(40%)等发达国家。国内托盘存量过剩,空置率、丢弃率极高,真正能够有效利用的其实并不多。

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加上企业托盘管理能力有限,丢失率极高。托盘除了仓库之后,企业因为没有很好地办法对托盘进行回收利用,所以大多数企业都会采用“货物装上车、托盘不出厂”的做法。加上标准化程度低,上下游企业托盘不能互换共用,导致在物流交易的过程中,倒箱倒板情况十分严重,不仅耗费大量人力、时间成本,货物也容易因此损毁。

一次性使用场景太多,存量托盘质量大多比较差,每年折损量较大,资源耗费严重。托盘根本不能发挥出作为单元化载具应有的价值,而且每年还会浪费大量国家资源。这也是国家如此重视标准化托盘建设的关键原因之一。

供应链优化的核心在于物流托盘

托盘是最小的单元化载具,它连接着包装、周转箱、叉车、货架、运输车辆等标准化体系。标准化托盘是带动物流标准化体系发展的重要切入点;推动托盘循环共用、带板运输来降低物流成本、提高供应链效率也是业界共识。


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实现托盘标准化是带板运输的前提,在单班运输的理念下能大幅提高企业物流装卸效率5倍,提升车辆周转率2倍以上!优化供应链各个环节,降低供应链运营成本。

所以从一开始,国家就将托盘作为发展智慧物流、创新供应链的切入点,大力推动标准化托盘应用普及。

企业如何解决标准化托盘置换成本问题

托盘成本贵、管理难一直都是企业痛点难点,尽管由国家政策扶持和补贴标准化托盘的应用,但因为存量托盘过多,国家补贴有限,在短时间内想要将托盘全部置换成标准托盘是不现实的,需要一个循环渐进的过程。加之企业需要置换标准托盘,包装、货架等体系可能需要重新改造,成本不菲。

难以管理、置换成本高是阻碍标准化托盘全面普及的阻碍。摩方公司可以为企业提供标准化托盘免费租赁及智慧物流共享平台,企业可以降低标准化托盘置换成本,同时利用智慧物流共享平台实现托盘管理,优化物流供应链。

托盘标准化是打通上下游企业协同的关键,也是实现物流单元化、自动化、一体化的前提,是优化供应链的核心。正所谓牵一发而动全身,托盘虽然很微不足道,但它却能在标准化、智慧物流、创新供应链发挥举足轻重的作用。


(以下是2018年全国供应链创新与应用试点城市和企业)

全国供应链创新与应用试点城市名单如下:

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全国供应链创新与应用试点企业名单如下:

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