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让物流“绿”起来

2018-1-9 14:38| 发布者: 悟能| 查看: 464| 评论: 0 |原作者: 悟能

简介:在2015年和2016年期间,摩拜、滴滴等新型经济模式的崛起,使得共享经济成为中国经济发展趋势的火热名词。而中国也在2017年把共享经济纳入到国家经济发展方向里面。 为何共享经济能这样火热?举个例子,如摩拜单车— ...

    在2015年和2016年期间,摩拜、滴滴等新型经济模式的崛起,使得共享经济成为中国经济发展趋势的火热名词。而中国也在2017年把共享经济纳入到国家经济发展方向里面。
    为何共享经济能这样火热?举个例子,如摩拜单车——当人们与目的地距离较短时,单车成为了最佳的交通工具,为人们提供便利“最后一公里”的出行方式;骑行这形式也刚好符合了现代人的绿色和健康的理念;摩拜智能单车锁与二维码的结合又为人们使用单车提供简单的操作方式;当人们使用完共享单车后,有骑行距离等相关数据信息的提供……诸如之类的共享体验,我们可以概括为两个词:“便利”和“绿色”,使得资源得以进行循环使用而实现最大化的利用,体现出资源的最大价值。
    在绿色共享经济的势头下,物流行业的发展是否可以参考这一模式,也实现绿色物流呢?

    让我们先来了解一下什么是绿色物流根据国家标准规定,绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时,实现对物流环境的净化,使物流资源得到最充分利用。它是在可持续发展理念和保护环境的基础上,注重经济发展、消费生活与物流之间的双向作用关系,抑制物流危害环境的同时,构建经济消费健康发展的物流系统。可见,绿色物流需要从全局和长远利益出发,并且重视物流对环境的影响。而采用托盘循环共用模式,恰好能够兼顾经济效益与环境保护。
    而在物流行业实行托盘循环共用,可以在企业成本不变或者降低的情况下,对企业的效率进行最大化的提升,并做到绿色环保,充分利用托盘资源。
    我们可以先看一组数据:
    2016年,澳大利亚的托盘标准化率达90%,日本、韩国等标准化在40%以上,而中国仅有27%。通过2017年我国实行标准化托盘试点工作,我国托盘标准化率应达到48%左右。

      2016年托盘租赁量,美国20亿块托盘有16%的量是租赁,欧洲6亿块托盘租赁率为25%,而中国11亿托盘仅有1.36%的租赁量。由于我国现物流供应链上下游间并未完成托盘流转,因此绝大多数企业仍是自购托盘。

        2016年托盘使用情况,美国、欧洲、日本的带板运输率在80%左右,而中国75%的托盘是处于“静态使用”的状态,仅在企业内部运作。在2017年的我国政策推动下,现应有35%的托盘进入到带板运输中。

    通过以上数据,可以得知我国物流虽有所改善,但在循环租赁和带板运输这一方面仍有较大的发展空间。企业自购托盘,缺乏系统化的管理导致托盘易受损,而也出于这方面的考虑,大部分企业选择购买二手托盘进行使用,这些托盘往往是一次使用后就会废弃,造成了托盘资源的浪费。而企业带板运输,没办法实现托盘的转让交接,运输完成后须将托盘回收,也增加了企业运输成本。这一形式不仅令企业须承受巨额的成本消耗,还使得资源无法得到充分利用,废弃后造成环境污染。
    而当托盘实现循环租赁共享后,实现了物流供应链各企业的托盘流转共用,资源浪费、造成污染的大部分问题都可以得到解决:
    1.企业完成带板运输后,可以进行托盘使用权的转移,企业无须将托盘进行回收,极大降低企业运输成本。
    2.采用租赁的模式,企业还可节省企业管理成本、倒板损耗成本、人工搬运成本等,提升企业运输效率,极大减少企业耗能。
    3.通过租赁,企业可以根据企业运输量波动,按需租赁托盘,可以避免企业出现托盘闲置,资源无法得到充分利用的现象。
    托盘能够在物流供应链实现充分流转使用,不再因缺乏专业化管理或是成本问题导致资源的浪费。实现绿色物流,推动托盘实现循环使用是关键之一。
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